أخبار

في صناعة الطيران، تعتبر السلامة قضية رئيسية ومستمرة.بفضل غاز النيتروجين، يمكن الحفاظ على أجواء خاملة، مما يمنع إمكانية الاحتراق.وبالتالي، يعتبر غاز النيتروجين هو الخيار الأمثل للأنظمة، مثل الأوتوكلاف الصناعي، الذي يعمل تحت درجات حرارة أو ضغط مرتفع.بالإضافة إلى ذلك، على عكس الأكسجين، لا يتسرب النيتروجين بسهولة من خلال مواد مثل الأختام أو المطاط التي توجد عادة في مكونات الطائرات المختلفة.بالنسبة لأعباء العمل الكبيرة والمكلفة في مجال الطيران والفضاء، فإن استخدام النيتروجين هو الحل الوحيد.إنه غاز متاح بسهولة ولا يقدم العديد من الفوائد الصناعية والتجارية عندما يتعلق الأمر بالتصنيع فحسب، بل إنه أيضًا حل فعال من حيث التكلفة.
كيف يتم استخدام النيتروجين في صناعة الطيران؟ 
نظرًا لأن النيتروجين غاز خامل، فهو مناسب بشكل خاص لصناعة الطيران.تعد سلامة وموثوقية مكونات وأنظمة الطائرات المختلفة أولوية قصوى في هذا المجال نظرًا لأن الحرائق يمكن أن تشكل تهديدًا لجميع أقسام الطائرة.يعد استخدام غاز النيتروجين المضغوط لمكافحة هذه العقبة مجرد واحدة من الطرق العديدة المفيدة للغاية.تابع القراءة لاكتشاف بعض الأسباب الأكثر أهمية لماذا وكيف يتم استخدام غاز النيتروجين في صناعة الطيران:
1. خزانات وقود الطائرات الخاملة: في مجال الطيران، تعد الحرائق مصدر قلق شائع، خاصة فيما يتعلق بالخزانات التي تحمل وقود الطائرات.من أجل تقليل احتمالية نشوب حريق في خزانات وقود الطائرات، يجب على الشركات المصنعة تقليل مخاطر التعرض للاشتعال عن طريق استخدام أنظمة خاملة الوقود.تتضمن هذه العملية منع الاحتراق من خلال الاعتماد على مادة غير متفاعلة كيميائيًا مثل غاز النيتروجين.

2. تأثيرات امتصاص الصدمات: تتميز دعامات زيت الهيكل السفلي أو الأجهزة الهيدروليكية المستخدمة كنوابض ممتصة للصدمات في جهاز الهبوط للطائرة بأسطوانة مملوءة بالزيت يتم ترشيحها ببطء إلى مكبس مثقوب أثناء الضغط.عادةً، يتم استخدام غاز النيتروجين في ممتصات الصدمات لتحسين كفاءة التخميد ومنع "تسرب" الزيت عند الهبوط، على عكس ما إذا كان الأكسجين موجودًا.بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن النيتروجين غاز نظيف وجاف، فلا توجد رطوبة يمكن أن تؤدي إلى التآكل.يتم تقليل تغلغل النيتروجين أثناء الضغط بشكل كبير بالمقارنة مع الهواء الذي يحتوي على الأكسجين.
3. أنظمة النفخ: يحتوي غاز النيتروجين على خصائص غير قابلة للاشتعال، وبالتالي فهو مناسب تمامًا لنفخ شرائح الطائرات وأطواف النجاة.يعمل نظام النفخ عن طريق دفع النيتروجين أو خليط من النيتروجين وثاني أكسيد الكربون من خلال أسطوانة مضغوطة، وصمام تنظيم، وخراطيم الضغط العالي، والشفاطات.يُستخدم ثاني أكسيد الكربون عادةً مع غاز النيتروجين للتأكد من أن المعدل الذي يطلق به الصمام هذه الغازات لا يحدث بسرعة كبيرة.
نفخ إطارات الطائرات: عند نفخ إطارات الطائرات، تشترط العديد من الهيئات التنظيمية استخدام غاز النيتروجين.فهو يوفر جوًا مستقرًا وخاملًا بينما يزيل أيضًا وجود الرطوبة داخل تجويف الإطار، ويمنع التدهور التأكسدي للإطارات المطاطية.يؤدي استخدام غاز النيتروجين أيضًا إلى تقليل تآكل العجلات وإجهاد الإطارات والحرائق نتيجة لنقل حرارة الفرامل.